作為一種新型的路面設(shè)備，公路護(hù)欄打樁車的應(yīng)用范圍非常廣泛，例如淺層和薄弱地基的處理，高填方路基的分層加固，低填方路基的加固以及填方的加固等。和開挖的道路邊界。舊路等的拓寬和改建。在使用公路護(hù)欄打樁車的過程中，存在壓實(shí)深度的概念。那么，該壓實(shí)深度如何定義?

影響深度和有效影響深度是兩個(gè)概念。影響深度是指可以使土壤平均壓實(shí)度增加一個(gè)百分點(diǎn)的較大深度。有效影響深度是指可以滿足壓實(shí)設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)層的厚度。

沖擊深度和有效沖擊深度與公路護(hù)欄打樁車型號(hào)，沖壓介質(zhì)，工作速度等因素有關(guān)。公路護(hù)欄打樁車的工作速度為12km/h時(shí)，濕陷性黃土的沖擊深度為3.89m-4.2m，有效沖擊深度為2.2m-2.5m。通過對(duì)大量測(cè)試數(shù)據(jù)的分析，一般認(rèn)為不同基礎(chǔ)材料公路護(hù)欄打樁車的沖擊深度為4-5m，有效沖擊深度為1.5-2.5m。

公路護(hù)欄打樁車壓實(shí)的主要目的是：

(1)消除土壤的開闊空間，降低滲透性，減少因水分進(jìn)入而引起的土壤軟化和膨脹，并使土壤保持穩(wěn)定狀態(tài)。

(2)在填充物上保持足夠的強(qiáng)度以支撐運(yùn)輸中發(fā)生的負(fù)載。

(3)大大減少了在壓力作用下的沉陷。

公路護(hù)欄打樁車還可將混凝土路面的壓實(shí)和壓實(shí)過程結(jié)合在一起。碾壓時(shí)，將混凝土層和基礎(chǔ)壓實(shí)并沉降，直接在其上鋪設(shè)路面層，比傳統(tǒng)的碾壓方法要快。原來的混凝土層用作新的路基，省去了原來的運(yùn)輸程序，既環(huán)保效率又高。